所以，傳統(tǒng)上的交易，我要為沒賣掉的商品付錢，而且賣的越慢成本越高。

而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。

“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當(dāng)車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。

僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點的項目，就達到了19家。

第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。創(chuàng)業(yè)像賽跑一樣，任何一個風(fēng)口，不會超過兩年，所以對于創(chuàng)業(yè)者來說，跑得快，這是非常重要的。

那么你一定要掌握客戶的觸點標(biāo)簽，如何最大化的找到客戶，就是你要知道，在特定時間、特定場景、特定地點下，吸引他的眼球。所以MVP極其重要，MVP的意思是最小可行產(chǎn)品，是一個最小化的產(chǎn)品，用來驗證你的想法。

我們認為在創(chuàng)業(yè)上，有3個問題。這個需求在馬斯洛需求理論中稱之為優(yōu)勢需求，在特定的場景下，客戶會有一個主導(dǎo)行為需求，我們稱之為優(yōu)勢。